我们此时坐着大巴正在厂区里行驶，看到了宝钢标志性的高炉，地上铺设的运输铁轨。宝钢的房子有很多种颜色，不同的颜色分别有不同的含义。比如，红色的代表热轧，蓝色的代表冷轧。

大巴驶到了宝钢的原料码头，它是由呈反F型，从长江边伸入江中的原料主副码头组成，单一为宝钢生产服务。码头很有规模，主原料码头前沿水深12.5米，可停靠两艘10万吨级减载后的海轮，陆侧有5万吨、2.5万吨级泊位各一个。副原料码头前沿水深9米，可停靠5000吨级的驳船3艘等。码头位于宝山钢铁总厂北侧长江南岸，东北面就是崇明岛，要是天气好的话就能看到。我们都纷纷下车在允许的范围内走动，眺望远方的小岛。

接着，我们来到了2050热轧车间，下车前，大家都听导游的话带好了安全帽。车间的门口有一卷钢材，导游介绍说这是宝钢生产出的第一卷钢，是由陈云同志亲自按动开关的，宝钢一直舍不得卖，所以就留了下来。车间之所以命名为2050车间，是因为这个车间生产出的板坯的宽度是不可能超过2050毫米这个宽度的。车间的机组设备也非常先进，都是由德国西马克引进的。我试图用“工人师傅挥汗如雨”“毛巾一擦就成黑色的”这些语句来形容车间的工作，然而当我进入车间之后，却发现这些习惯用语已经过时了。在流水线上很少看到工人，工人基本上在操作室工作。车间里很热，就像在桑拿房里一样。即便是站在高高的人行通道上，还是能感受到不断袭来的热浪。参观一遍就已经让我们大汗淋漓，想想厂里的工人们，他们的工作多么艰难啊。我生平第一次见到高温压制的钢板，看着那通红的钢板在机床上传来传去。钢板由又厚又短经过几次轧压变得又薄又长，最后打包成为一大捆钢卷。而在2050热轧车间, 生产最大卷轴是43.6吨。在车间流水线上看到的每一批板在肉眼上看都是一样的，其实，轧制的这些板都是根据客户的订单中的品种、规格来轧制的，所以说轧制的力度，喷散的水量都是很有讲究的，每个热轧板卷是属于半成品，一小部分外销出去，剩下的一大部分是作为冷轧的原料要深加工的，压力容器用钢、集装箱用钢。

参观完热轧车间，我们又来到宝钢的纪念馆。门厅进去是个很长的走廊，走廊的两边陈列了宝钢的荣誉证书、专利证书，还有邓小平、江泽民等党和国家领导人的题词，宝钢初期成立时作为见证的报纸，与日本签订的技术合同等。穿过走廊是一个大厅，大厅的墙壁上画着壁画，讲述的是中国的冶金史。大厅后面是另外一个展厅，展览了宝钢生产的各个钢种在各个领域的使用。有一辆奥迪A6 的外壳，地上全是车子的所有零件。车的旁边是一个发动机，可不是一般的发动机，是航天飞机的发动机，发动机旁边的柜子里摆着一些民用客机的模型。在大厅的中间地上，摆着所有型号的管道用钢。旁边是一个厨房，对了，厨具、冰箱、桌椅板凳都会用到钢材。参观完展览馆后，我们在那幅壁画的前面合了个影。